今年5月，滴滴宣布成立新能源车公共充电网络大型运营公司，未来五年计划的覆盖城市数量将超过百个，提供超过一百万桩充电桩。滴滴母公司的CEO程维曾表示，滴滴的最终目标是实现采购、管理、生产、营销和服务等一整套汽车产业的闭环，也就是说，在未来，滴滴将在自有技术基础上，借助市场把握、智能技术和精细供应链，走货拉拉模式之外的全产业价值链探索之路。
为了跨足造车领域，滴滴还成立了“滴滴高级量产车技术团队”，而《财经》记者从多位业内人士处获悉，这个团队内的核心人物之一，就是李林波。
李林波在新能源汽车领域拥有13年的从业经验，在业界被公认为是“电机魔术师”，曾负责过比亚迪唐、宋等车型电机的开发工作，他还于2015年加入蔚来，负责箭雀、蔚来ES8和蔚来EC6等车型的电驱系统的研发工作。而在一年前入职滴滴后，李林波又开始负责滴滴造车的动力总成和电驱系统等研发工作。
滴滴造车从核心技术到生产制造，一直以来都以“外卖式”的模式在寻求合作与外部供应商建立良好协作关系，找到合适的供应链核心价值，把核心的产业链内遗留问题交给能够胜任的合作伙伴去解决。
因此，可以看出，滴滴造车探索的是高效生命周期路径，整合生态优势、资本优势和技术优势，走自有技术体系之外的全产业链协同探索之道。
